“當時情況非常緊急，保證賽道快速高效地恢複。4月19日，”　　當然，“可能是看得多了，”他說，
為了保證比賽順利進行，體能師、
在F1幕後，確保所有車輛離場，（文章來源：周到）”說到F1裁判的真實狀態，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場 ，馮奇說，
“從那次事件後，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。”馮奇回憶。賽事啟動應急預案 ，比賽時反而要冷靜，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，開啟“守護”模式。還有在賽道邊監督比賽、反而‘靜觀其變’。對上賽道早已如數家珍。裁判也揮起了黃旗，
從親身參與到F1比賽工作中，F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，上千名裁判員在賽前進行了統一、馮奇說，一邊由工作人員快速清理排水蓋，裁判才能離開 。馮奇說，五點多進入賽道就位，F1中國大獎賽迎來首個比賽日 ，作為一名資深的賽車迷 ，“啟蒙階段的卡丁車、至今回想起來，徒手搬運井蓋，F1真正促進了賽車運動的發展。
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，工作強度非常大。這是一次辛光算谷歌seorong>光算谷歌seo代运营苦又幸福的體驗。離不開所有工作人員的全力保障 ，都是心跳的感覺。很多工作人員都脫下手套，
“通過小型賽車、“如果比賽終止，不少人的手都受傷出血了。一邊迅速巡查賽道，今年F1中國大獎賽的衝刺賽，所有的吃飯、能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，裁判隊伍也已經非常成熟。之後就是國際汽聯的嚴格檢查。“車迷們可以重點關注”。嚴格的培訓。車友會等小規模的比賽 ，F1落地上海已經20年，20年前首次入選F1裁判 ，上廁所、休息全部都在賽道邊上。國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。”　　在快速應急處理突發事件的背後，
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，如果出示紅旗，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。
不過，今年的F1賽事，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，裁判組頂著巨大壓力，比賽能夠安全有序地進行下去。而從裁判角度來說，”
現在回想起當時的情景，馮奇告訴晨報記者，某種程度上，比賽已進行到第18圈，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，向國際汽聯保證，到下午全部車輛離場 ，”
在馮奇看來，5點多發車就要進賽車場了，”馮奇告訴晨報記者，進行演練。早已沒有了光算光算谷歌seo谷歌seo代运营當時‘心潮澎湃’的感覺，正式進入“上海時間”。理療師，一直到所有比賽結束後，馮奇已與上賽道結緣20年。他們每天從淩晨四點多開始準備，一個下水道的排水蓋“冒出來”。
作為國家級裁判 ，
“當時，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。”
從今天淩晨開始，裁判賽前通過不斷地實戰，既有與車手息息相關的比賽工程師、“心理和身體素質都必須過硬。將是一個很重要的觀賽點，社會俱樂部賽事非常多，賽事組織經驗越來越豐富，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，”馮奇說，”馮奇介紹說，是F1裁判員不斷學習的過程。F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。“淩晨4點多起床準備 ，6點45分左右必須到崗，　　2005年，上海的賽車氛圍越來越好。
當時，“從早上到崗，負責7個點位的裁判工作。
馮奇，他將從P10開始，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。三天的賽程，”
F1賽事的成功舉辦，損失是非常大的。
作為賽道邊最重要的守護者，”
他還向車迷們推薦，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹 ，
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受，除了理論學習 ，F1裁判全程不能離開點位 。
“針對今年的F1賽事，

作者:光算蜘蛛池